2020年，馬塞諸塞灣交通局（MBTA）的乘客乘坐了33.3萬次交通，相比2019年126萬次的乘坐量，其實微不足道。
做為對疫情之間波動較大的乘車率做出的回應，MBTA宣布了一些服務措施的改變，這也是“Forging Ahead”計劃的一部分。 Forging Ahead計劃是為了彌補5.8億美元預算虧損而採取的一系列應對措施。
2月23號，MBTA服務計劃組在一個網上會議中宣布了暫時的時間表調整，在3月和4月生效，這個調整會影響到通勤鐵路，輪船，地鐵，公交車和輔助運輸服務。
從3月14號開始，MBTA會減少綠線，橙線，和紅線20%的頻率，藍線5%的頻率。 Kat Benesh, 任職MBTA的運營策略，政策和監督主管，解釋道，“藍線和RIDE, 是我們的輔助運輸服務，持續擁有最多的旅客乘坐。
MBTA不僅僅是減少了地鐵線的頻率，它還暫停了其他一些交通線。受影響的公交車線路包括 18, 52, 55, 68, 79, 212, 221, 465, 710。 Charlestown 和Hingham的直航輪渡也相繼暫停。
MBTA對這些線路的暫停辯解道，這些暫停的線路，在其0.25-0.5英里周圍，有其他替代線路正常運營。 MBTA鼓勵受停止線路影響的乘客使用MBTA trip planner，找到替代線路，做出相應調整。
關於公交車，MBTA正在與波士頓各大學和學院密切合作，通過學期交通卡項目為學生交通卡提供11%的折扣。任何提供學位的全日制大學和學院，只要在MBTA沿線站點，都可提供此項目。
2020年12月，MBTA召開了11次公眾會議，收集公眾對服務變更草案的意見，做為結果，Forging Ahead計劃將於2021年3月和4月生效，前提是保證社區的所有成員始終可以享受到高質量的服務們。
Alex Train, Chelsea 的住房和社區發展總監，對此計劃做出反對。他提到“Chelsea的居民大部分都依賴於公共交通工具，我們鎮30%的居民沒有自己的交通工具和私家車。MBTA的服務是他們的救命稻草”。 Train提到，“很多Chelsea的居民會乘坐112公交線路，去超市買菜或者去麻省總醫院看病，或者用112當中轉乘其他公共交通。
Benesh表示，MBTA在考慮線路的重要性時，會優先考慮有色社區，低收入家庭，無車家庭和老年殘障乘車人。那些線路有更高的乘車必要性。
然而這並不能消除Alex Train的疑慮，Train認為，這些決定並未足夠考慮一個大部分都是移民的社區，Chelsea的市政和服務項目，都在盡最大的努力確保社區居民能過上好日子。
Train提到了疫情對Chelsea不成比例的巨大影響。 “我們社區大約80%的居民都是前線工作者。他們在酒店和餐廳工作，保持機場運營。他們管理區域糧食供應。因此，在實施“Forging Ahead”之後，特別是停運112線路，將為Chelsea當地人和其他地區的居民帶來不必要的負擔。
鑑於公眾的反饋，MBTA已將其最初建議的70％的乘車率提高至75％至80％。他們還將繼續保證午夜之後的巴士線服務，並確保綠色E線至Heath St 的服務。
儘管如此，Train認為MBTA未能考慮周到，相反“將Chelsea視為MBTA運營的其他郊區線路。但是Chelsea社區有更大的公共健康隱患，空氣污染日趨嚴重，他們也比其他地區更依賴交通工具。 ”
為了安撫當地群眾的焦慮，Terrie Chan，MBTA的社區聯絡人在一封郵件中說到“我們會在群眾需要的時候增加服務頻率，我們也會在一些擁擠以及需求更多的地方增加頻率。我們會監測乘車率然後做出相應調整。我們做出的改變會取決於群眾的反饋。
