週末列車服務將被大幅削減，除了五條通勤鐵路線外，其餘所有鐵路線都將被削減，這是下週開始實施的首個MBTA (麻薩諸塞灣交通局)服務削減計劃的一部分。從1月23日開始，通勤鐵路將只在周末提供Newburyport/Rockport, Framingham/Worcester, Fairmount, Providence, 和Middleborough線的服務。 Middleborough, Fairmount, 和 Newburyport/Rockport線將增加列車，以填補之前的服務缺口，並保持更穩定的列車間隔。
在幾個倡導團體和公眾的強烈反對下，上個月MBTA的財政和管理控制委員會批准了削減服務的計劃。早前的服務削減方案是在11月首次提出的，作為MBTA推進計劃的一部分，該計劃是為了應對COVID-19大流行期間的低載客量而推出的。
負責政策的助理總經理Laurel Paget-Seekins表示，MBTA預計下個財政年度的預算赤字為5.8億美元。她表示，儘管MBTA多年來一直致力於控製成本，但在大流行之前並沒有削減服務的計劃，只有增加服務的計劃。
“預算赤字主要來自於由於客流量下降造成的票價收入損失，還有來自停車場的停車收入和廣告收入，因為這是基於系統中的平等運轉。所以這是基於流行病，”Paget-Seekins告訴Sampan（舢舨）。她說，票價收入佔大流行前資金的40%。
在他們最初的“穩步推進“提議之後，MBTA花了一個月的時間，召開了10次會議和一次聽證會，收集公眾反饋。 MassINC對馬薩諸塞州居民進行的一項民意調查發現，64%的受訪者反對最初的“繼續推進”削減服務。這些會議的反饋導致MBTA改變了其先前提議的一些改變—暫停較少的公交線路，維持部分輪渡和周末通勤鐵路服務，繼續運營公共汽車和地鐵直到凌晨1點。
儘管如此，“馬薩諸塞州運輸”和“運輸是必要的”聯盟內的運輸積極分子認為修改是不夠的。隸屬於這兩個聯盟的LivableStreets Alliance的執行董事Stacy Thompson擔心，削減開支將對那些目前最需要公共交通系統的人產生巨大影響。她說，從目前的情況來看，服務削減仍存在許多未知因素，她指出，目前尚不清楚交通部將節省多少資金。
“即使乘客數量有限，現在乘坐公交的人也需要它。他們是沒有其他選擇的個體， Thompson說。馬薩諸塞州交通局的合作主管Josh Ostroff 在一封電子郵件聲明中也表達了她的觀點，“該機構仍在為醫生、護士和其他醫療保健專業人員等重要工作人員提供服務，也為那些需要去雜貨店購物和預約醫療的人提供服務。 ”
馬薩諸塞州運輸組織主任Angela D. Johnson-Rodriguez說，“如果活動成功，這將向馬薩諸塞州居民發出一個信號，即MBTA正在傾聽最弱勢乘客的需求。這也將是維護我們經濟前景的一個信號。 ”
波士頓卡門工會(Boston Carmen ‘s Union, Local 589)主席Jim Evers在接受Sampan（舢舨）採訪時說,“公共交通是一項公益事業，”他說, “我只是認為，他們在得到聯邦政府的一些資金並等待立法機構提供一些其他替代資金之前所做的一切還為時過早。“
Paget-Seekins補充說，MBTA正在考慮從兩年預算的角度削減服務。他們的董事會計劃今年盡可能多地節省資金，為明年預計的客流缺口設立儲備資金。
Evers說，問題在於“如果他們想重新實施一些削減服務的時間表，他們就必須重新招聘、重新培訓，並經過嚴格的醫療程序。“ 與此相關的失業成本是巨大的，更不用說時機了。這一時機可能需要好幾個月。 ”重新實施一條生產線的第二個挑戰是，沒有辦法衡量未來的需求。
他補充道，“如果他們真的願意重新實施這項服務的情況下。”“我們過去見過這種情況。他們切斷了路線和服務，並且再也沒有在社區中重新實施。Johnson-Rodriguez向某些依賴交通服務的社區解釋說，”這個決定至少會影響一代人，甚至更久，因為這不僅僅是實際削減服務，也是切斷信任。 “通常，信任就像服務一樣，用於不會有回報。
MBTA計劃在決定如何處理未來的資金時， 使用他們在11月份收集的公共投入。計劃利用他們在11月決定如何處理未來資金時收集到的公眾意見。 “我們在社區外推廣方面一直在問的另一件事是，隨著收入的恢復，無論是通過票價，還是通過聯邦政府的額外收入，我們應該如何優先增加服務，而不是我們提議削減的東西?”Paget-Seekins 說。
1月6日，州議員批准了一項165億美元的運輸債券法案，目前正等待州長查理·貝克的批准。這一法案將提高Uber和Lyft等拼車服務的費用，而這些產生的資金可以在投資於公共交通項目。另一項措施要求MBTA實施低收入人群的票價計劃，這一直是交通倡導者的優先事項。此外，乘客也不會因為不付車費而被逮捕。 Evers表示希望州長注意不要取消這些項目。
Thompson說，當尋求一個可持續的、長期的資金解決方案來解決交通運輸局的預算短缺時，除了關注交通運輸局董事會外，還應該關注州立法機構增加對MBTA的資金。
對於交通維權人士來說，一個長期關注的主要領域是，交通部官員表示，削減開支最終可能包括裁員。 Paget-Seekins證實了這種可能性。她表示，“我們正與工會合作，試圖找出最佳方法，以確保我們的員工再次受到最少的影響。““我們希望，在如何做決定的問題上，我們能盡可能地向所有人公開。”
截止目前，Evers還沒有聽說Local 589裁員的消息，該工會擁有6000多名交通運輸專業人員。他說，“我的工會願意進行談判，並且非常願意盡我們所能幫助乘客重新站起來，讓服務重新啟動並運行起來。“
到目前為止，長期前景仍不明朗，官員們計劃推遲討論是繼續削減、擴大削減或扭轉削減，直到2月份MBTA開始計劃2022財政預算。
