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馬笑喻 報導
3月17日，空氣污染控制委員會舉行了公開聽證會，他們審查了許可證，並討論了與波士頓市區居民區的空氣質量法規和噪音相關的問題。專家組包括了Richard Davey, Julien Farland, Sarah Lee 和 Kat Eshel。議程的第一項是停車凍結許可證的申請，該許可證的使用，可以通過限制給定區域內路外停車位的數量，來減少汽車的空氣污染和排放。停車凍結許可證的申請，批給了Druker Company Ltd正在開發中的混用空間，討論揭示了停車庫需求的很多重要因素，其中包括，為了完成波士頓運輸部（BTD）下達的最新任務，增加了供遊客使用的自行車車位，員工淋浴間和電動汽車充電站。 。
據估計，波士頓56％的居民擁有自行車，而自行車為全市的通勤者和旅行者提供了一種清潔，積極的選擇。該委員會採用了2020年自行車停車指南，這些指南旨在確保為波士頓市居民，工人，學生和遊客提供足夠，安全和便捷的自行車停車位。通過採用這些指導方針，委員會支持自行車騎乘人數的增長，增加自行車使用量的結果之一就是減少機動車的使用量，從而為所有人（包括唐人街）提供更潔淨的空氣。
在聽證會上，一位與會人員詢問委員會是否有任何其他計劃來保護自行車道。一位發言者，APCC專員Richard Davey表示：“波士頓交通部門去年加快了我們的Connect Downtown的速度，這顯然也是對新冠病毒的直接應對。這項工作已經在計劃中，並由於公共衛生危機而有所加速，我們確實打算繼續建立該網絡，並使其成為永久的基礎設施。因此，隨著我們項目的推進，我們將創造出更好的自行車道。”
Connect Downtown在疫情期間中斷，但在2020年秋季重啟。城市開始在市區街道上創建永久性的自行車道，使行人和騎自行車的人更容易導航。根據運輸部的說法，該項目旨在圍繞“人們–居民，通勤者和遊客–走在重新設計過的市中心標誌性街道。”
另一項使波士頓更環保，更清潔的舉措是自行車共享計劃。后海灣協會主席兼執行董事Meg Mainzer-Cohen熱情地分享了自行車共享計劃的成功與失敗，談及了她的組織與城市長期合作的方式，嘗試在四季酒店加建交通島，提供充足的自行車停放站，她認為這並沒被充分利用，她还認為，最近的25,000美元捐款不應該用於在後灣區再建一個自行車出租站，而應將其捐贈給另一個社區，解決路邊車位的短缺。她稱後灣區為“波士頓市最偉大的多式聯運社區之一。”
聽證會上，馬薩諸塞州昆西伍德沃德女子學校的一名高中生Angela在聽證會上做了發言。她住在唐人街，回想起她與朋友在當地的排球場散步，彷彿在呼吸化學品。她做了很多研究，塔夫茨醫療中心的調查結果表明唐人街的空氣質量更差。她認為：華裔美國人的利益被大大侵害了， “從波士頓的紅線改編歷史來看，華裔美國人的健康處於危險，完全沒被作為當務之急解決。”她說：“我們必須現在就採取行動，大膽行動…空氣污染不能再被忽視。因為我們不僅需要保護你們這一代，還需要保護我們這一代，以及我們的後代和未來的生活。”
波士頓空氣污染控制委員會（apcc@boston.gov或通過Twitter @BostonEnviro）致力於維持波士頓的健康空氣質量和噪聲水平。
以上圖片由Kelly Sikkema拍攝: 馬薩諸塞州的社區自行車架，
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