自 8 月 19 日以来，地铁橙线开始面临前所未有的长达一个月的停运服务。此后，政府中心以北的绿线站点关闭，直到 9 月 18 日才会解除关闭。
即使橙线于 9 月 18 日开通，地铁的停运似乎也没有什么缓解。今年夏天，绿线一直在进行列车保护系统(GLTPS) 改造，更换 B、C、D 和 E 支路的轨道，以防止脱轨并减少意外停靠的次数。 9月24日至10月30日，只剩下D支线将进行装修。
随着今年 7 月联邦交通管理局 (FTA) 安全管理检查的进行，MBTA 安全问题日益严重，这些线路关闭发生在此之后。 FTA 运输安全和监督副署长乔·德洛伦佐在给 MBTA 总经理史蒂夫·波夫塔克的一封信中写道，“在充分防止列车意外和失控列车运行方面持续失败。”他指的是多起红线列车由于制动系统故障而在轨道上行驶并发生事故的现象。面对此担忧，全市地铁站进行了广泛的安全检修。
橙线目前正在进行为期 30 天的安全和重建改造项目，称为橙线改造计划。这是 MBTA“打造更好的 地铁”计划的一部分，旨在在一个月内更换轨道、升级信号和改善车站，这加快了该计划最初的 5 年时间表。关于地铁中断，MBTA 总经理 Steve Poftak 为这一决定辩护，声称“30 天 24 小时不间断地工作，取代了超过 5 年的周末改道，以解决延误和慢区问题。我们可以消除慢区，防止计划外的服务中断，并提高我们服务的可靠性。也许最重要的是，我们将提供给我们的乘客应得的安全和服务质量。”
橙线每天服务超过 100,000 次出行，这些关闭对波士顿当地居民的日常生活产生了重大影响，特别是该市的工人阶级社区。由于许多人无法使用个人车辆并且无法负担昂贵的拼车费用，因此公共交通已成为成千上万居民上班或上学的必需品。
面对长达一个月的中断，MBTA 为需要在目前关闭的车站之间交通的人们提供了可能的替代路线。在橙线停运期间出示 CharlieCard 或 CharlieTicket 的乘客可免费乘坐通勤铁路。对于市中心车站以南的乘客，人们应寻找停靠在Hyde Park和Forest Hills的普罗维登斯/斯托顿站的列车。如需乘坐橙线北侧的交通工具，请寻找停靠在Oak Grove的Haverhill线列车。由于通勤铁路与橙线的许多路段平行运行，通勤铁路可能是最接近现有公共交通路线的替代方案。
对于寻找其他 Orange Line 替代方案的人来说，其他免费选项包括班车服务和小蓝车（Bluebike） 通行证。在与 Yankee Line, Inc. 达成 3700 万美元的交易后，整个城市的班车服务大大增加。目前，Oak Grove 和政府中心（途经 Haymarket）、Forest Hills 和 Copley（途经 Back Bay）以及政府中心和联合广场之间有免费班车服务。塔夫茨医疗中心、唐人街和政府中心之间的额外班车服务也在高峰时段按 30 分钟一班的时间表提供。除了这些班车服务外，MBTA 还在橙线和绿线关闭月份向居民免费提供波士顿小蓝车的 30 天通行证，将免费提供长达 45 分钟的小蓝城车使用权。
对于使用 MBTA 作为上学方式的 20,000 多名波士顿公立学校学生，MBTA 向学生提供 5,000 多张免费的 7 天通行证 CharlieCards，以帮助他们准备替代的旅行路线。学生们还被承诺，由于这些交通问题而导致的任何迟到都不会在学校受到处罚。
尽管这些措施为减轻长期关闭MBTA 期间乘客的负担做出了这些努力，但人们对这些线路中断将如何影响波士顿的弱势群体提出了严重的担忧。这些可能是移民社区以及许多舢舨读者特别关注的问题，尽管 MBTA 在努力着，但人们可能仍然无法获得可靠的交通选择。虽然从唐人街橙线站提供穿梭巴士服务，以便通过政府中心进入绿线，但这些穿梭巴士仅限于早上和晚上（早上 5 点至晚上 7 点和晚上 8 点至凌晨 1 点）运行。这些班车的频率也非常有限，因此对于那些在唐人街或塔夫茨医疗中心地区生活或工作的人来说，交通选择相去甚远。其余的MBTA 替代方案，例如使用小蓝车或步行，对于希望在波士顿周围旅行的年长或身体残疾的唐人街居民来说可能会很困难，从而给这些社区带来额外的负担。
由于最近橙线和绿线服务出现如此多的中断，许多 MBTA 乘客将在接下来的一个月内对他们的交通选择感到困惑。 MBTA 交通大使服务人员目前正在橙线车站外工作，帮助 MBTA 乘客找到附近的交通替代方案。对于可能不会说流利英语的唐人街社区居民来说，当地 MBTA 邻里联络员也出现在受影响的站点前，帮助他们在关闭的最初几天跨越语言障碍。
乘客如何看待正在发生的事情？我们可以听到官员的声音并看到一些精心安排的拍照机会，但街上人们用自发评论方式来看待该事情。舢板今天在市中心十字路口和唐人街的闹事去一带，在这里，我们听到了这样的故事：
来自东波士顿的护士 Debra T 告诉我们，她希望我们都能培养出一些同理心。 “我每天步行十英里，”她说。 “这是我在工作中的回合与额外的 30-40 分钟往返行程的结合，我现在正从 State St 步行到我的工作地点。我相对健康，双腿强壮，决心坚定，但我知道这对我的许多同事和患者来说是毁灭性的，不仅仅是那些体弱多病的人，还有人们面临的语言困难。”
Debra 的朋友，同样来自东波士顿的 Leila W 对此表示赞同。 “我走太久会感到头晕。我从 State St 乘坐这些穿梭巴士上班，我能想象到第二语言学习者面临的问题。司机不会宣布停车，你必须凭感觉注意你的目的地。我工作时坐着的，所以我站立走路不多。班车现在有点不便，但我很同情那些不会说英语的身体虚弱的人，他们现在根本得不到服务。” 虽然在橙线关闭期间，MBTA 已努力接触移民社区，但可以做更多工作来支持那些迫切需要城市内可靠交通的受影响社区。在受影响站点周围增加多种语言的标牌，将使社区中英语不流利的人更容易获得替代方案。此外，更多班车的可用性对于确保唐人街地区的居民在此期间不被切断公共交通服务至关重要。
