波士顿唐人街一直是一个拥挤的社区，拥有少量居民停车位和大量驾车居民。现在，一系列建筑项目和停车限制使停车问题变得更加严重和昂贵，一些居民在辛苦工作一整天后，无法找到停车位。
来自唐人街的Uber司机Kang Qiang Mai说：“有时候我需要花费一个多小时才能找到一个停车位。现在，允许居民停车的街道（除了街道清洁）都充满了建筑工地，使情况变得更糟。”
这不仅仅是建筑工地。高度密集的停车限制和更多的车辆使停车成为居民的噩梦。住在那里的Phoenix Chen说：“自从太东村（公寓楼）南停车场被拆除以来，寻找停车位变得更加困难。有时我必须从下午一直找到晚上。”
她说，她曾经不得不把孩子放在车后座，在唐人街绕圈子几个小时，绝望地寻找街边停车位。
唐人街居民越来越依赖他们的汽车工作。在过去几十年里，居民说他们的向上流动之路意味着在餐馆的炎热厨房里工作很长时间。但是现在，养家糊口的许多人依赖他们的汽车作为Uber、Lyft或其他交通工具的司机。汽车是他们的生计。
Tufts Medical Center周围和众多建筑工地的停车限制越来越成问题。情况变得如此糟糕，以至于居民向波士顿市议会主席Ed Flynn寻求缓解停车问题的措施。
“这没用，”另一位唐人街居民Bosco Ma说。
Flynn说，唐人街居民对居民停车位的匮乏表示担忧。
Flynn说：“这是影响我区几个社区的问题，尽管每个社区的约束条件都是独特的，但这是我专注于寻找长期解决方案的问题。”
与此同时，居民必须应对有限的停车位，包括在建筑工地周围。其中一个工地是位于288 Harrison Ave上正在兴建的六层建筑。这栋建筑不仅占据了太东村公寓楼的整个停车场，还占据了Hudson Street上的数十个停车位，居民可以在那里停放整天。
这栋大楼的建设始于去年12月，由新英格兰华人会和Beacon Communities LLC开发。
一则英文通知附在建筑工地的围墙上，禁止自1月23日至2月21日在Harrison Avenue上停车，除了清洁街道。Hudson Street也被橙色塑料路障包围，占据停车位。
但即使限制被取消后，许多不会说英语的唐人街居民仍然认为“禁止停车”，认为他们不能在那里停车。
上个月底，Ma说他不得不自己移除通知和橙色路障。现在，居民可以在那里停车。
停车问题在附近的Marginal Road上仍然存在，该路被华盛顿街和哈里森大道所包围。居民曾经很容易在那里停车，但由于乔西亚·昆西上学的建设，现在不再容易。
“我担心那些空间永远都不会回来，”Ma说。
小规模的翻新也成为了该社区的问题。在Tyler Street上，两个装满砾石和石头的巨型铁盒子占据了人们停车的空间。
Ma说，最初的许可证允许占用五个停车位进行翻新，但现在只有两个。他在整个社区看到了这个问题，例如在Albany Street上，四个停车位正在进行翻新。
“我认为这侵犯了唐人街所有居民的权利，”他说。
唐人街居民可以在市政厅申请免费的居民停车许可证。但由于这些停车位有限，居民现在必须采取使用计时器的方法。
然而，居民必须在早上8点之前移动他们的车，否则他们将被罚款。Ma说，居民可以租用一个停车库，每月需花费400-500美元，但这对许多工薪家庭来说是沉重的经济负担。
Flynn和市政府的唐人街联络员Chulan Huang在3月1日与对停车问题感到失望的居民会面。Flynn提议将唐人街的自行车道和Marginal Road的一侧没有停车计时器的地方改为居民停车位。
Ma和Chen都说：“大多数自行车道都在Kneeland Street上，那里交通非常拥挤，而Marginal Road则是校车停车的地方。”
Flynn表示，他的办公室正在积极与市政府合作，寻找可能的停车位。官员波士顿街道首席Jascha Franklin-Hodge官员将考虑其政策。
该报道是与波士顿大学通讯学院教授、前波士顿环球报记者Meghan Irons教授的深度报道课程的学生一起合作发表的。
注：所有来自唐人街居民的引用都是从普通话和粤语翻译成英语的。
