馬笑喻 報導
6 月 8 日，麻薩諸塞灣交通局（MBTA）公佈了其“更好公交項目”下屬的公交網絡重新設計計劃（BNR），以改善公交服務系統。該計劃標誌著 MBTA 努力為 Roxbury、Everett、Chelsea、Mattapan 和 Lynn 等交通關鍵社區的居民提供更好的工作、教育和基本服務。作為自2018 年以來MBTA 80 億美元、為期5 年的全系統資本投資計劃的一部分，該項項目將努力減少乘客在COVID-19 疫情期間遇到的諸多旅行不便，以提供更便捷、公平的交通秩序。
由 MBTA 提供的數據顯示，在過去十年中，波士頓人口從 2012 年到 2017 年增加了 7%。從 2012 年到 2017 年，擁有車輛的家庭增加了 15%。 2019 年的高峰時段平均出行時間也比 2006 年長 20%。對此，這項號稱為“千載難逢”的重新設計將重新安排個別路線，將服務重點放在核心區域，將更多乘客連接到快速公交，並使旅行更直接。隨著波士頓重新開放，BNR 努力重新構想公交系統，以更好地反映該地區的旅行需求，並為當前和未來的巴士乘客創造更愉快的體驗。
然而，Chelsea市的住房和社區發展總監 Alex Train 表達了一些擔憂。 “我們認為，這些目標往往與我們對環境正義和公平的立場相衝突。特別是，我們正在尋求優先考慮和保留關鍵公交路線的服務，例如112 路。這些路線是為士兵的家、低收入老年人的家所提供的唯一公共交通方式，幫助所需的人群跑腿、進雜貨店、看醫生等等。”
Train 堅持認為麻薩諸塞灣交通局系統需要更全面的評估，包括重組某些路線以改善對乘客的服務。其他路線——甚至不一定是使用最頻繁的公交路線——也存在相似的擔憂。
針對這些擔憂，麻薩諸塞灣交通局社區聯絡員Terrie Chan 告訴舢舨，MBTA 目前正與全系統無障礙辦公室、大眾老年人行動委員會和其他當地社區組織合作，計劃針對老年人和殘疾人進行有針對性的外展活動。
“我們正在調查該地區的所有出行路線，包括非工作旅行和非麻省MBTA 相關服務的出行路線。出於這個原因，我們不僅關注擁擠的區域，還關注旅行需求高的區域。例如，我們所使用的數據表明，在Chelsea市中心和Everett市中心之間有很多旅行，而交通局目前在當地的服務並不好。我們也知道數據不會顯示一切——這就是為什麼我們計劃進行廣泛的社區外展，以便最了解這些社區的人有機會提供他們的意見。所有這一切將共同塑造MBTA 巴士服務的未來，”陳說。
在 2021 年春季和夏季，MBTA 將致力於其關於新網絡的提議。他們將繼續與騎手和利益相關者討論該項目。在 2021-22 年秋冬季，MBTA 將公開分享其關於新網絡的提案，並收集廣泛的公眾反饋。 MBTA 將在 2022 年初將反饋納入最終網絡地圖以供董事會批准。實施將於 2022-2026 年開始。要了解有關 Bus Redesign 項目的更多信息，請訪問 https://www.mbta.com/projects/better-bus-project 並註冊電子郵件更新。
